大四的空军招飞和高考空军招飞有什么区别啊？如果没区别，那大四招过去的岂不就是大学白上了？

最近经常有小伙伴私信询问大四的空军招飞和高考空军招飞有什么区别啊？如果没区别，那大四招过去的岂不就是大学白上了？相关的问题，今天，铭星网小编整理了以下内容，希望可以对大家有所帮助。

本文目录一览：

• 1、大四的空军招飞和高考空军招飞有什么区别啊？如果没区别，那大四招过去的岂不就是大学白上了？
• 2、大毕改招飞系列一：什么是大毕改？民航招飞的六种模式
• 3、大毕改是什么 什么是大毕改

大四的空军招飞和高考空军招飞有什么区别啊？如果没区别，那大四招过去的岂不就是大学白上了？

在我们学校大学毕业再该飞行专业的叫做大毕改。。军航那面的我不清楚 但是在民航的话 就是读一年左右的专业知识 通过私商仪考试 然后就可以正式的飞行学习 高考招的是养成生 要读4年 你大学4年也不是白上了~ 如果飞行中觉得不合适 你还是可以靠自己的文凭找工作 没有影响。

大毕改招飞系列一：什么是大毕改？民航招飞的六种模式

探索航空之巅：解读大毕改与民航招飞六种模式

在民航界，有一种特殊的培养方式被称为大毕改，它与传统养成生有着显著区别。大毕改的目标是培养大型客机和货机的飞行员，即121部航线运输驾驶员，他们肩负着连接世界的重任。中国民航招飞策略丰富多样，这里有六种独特的模式，每一种都为航空人才的培养开辟了新的路径。

1. 高三养成生与新航程

养成生，就像航空界的种子，高三学生通过严格的选拔，以飞行技术专业为桥梁，高考成绩决定他们的航程起点。他们接受从理论到实践的全面教育，大学四年的旅程结束后，便成为航空公司的新生力量，直接投入飞行一线。 铭星网

2. 大毕改：高等教育的新篇章

大毕改则是为那些拥有本科及以上学历的毕业生敞开的机遇之门。无论是国内还是海外的学子，只要通过面试、体检和政审，就能接受专业的飞行训练。这个模式灵活且具有针对性，规模和形式随航空公司运营状况而变化，是现代民航飞行员队伍的重要补充。

3. 大改驾：高效起飞的捷径

真正的大改驾，专为大二学生设计，他们能在飞行技术专业的大门打开后直接加入。这是一种独特的路径，无需等待毕业，与养成生同步毕业就业，为成为民航飞行员提供了一条高效途径。然而，现实中的大改驾模式已经受到学籍转换限制，但仍有一些院校为其他专业学生提供了转专业的机会。

4. 91与135部飞行员的转型

91和135部飞行员，从事通用航空的精英们，有机会通过特定的体检和训练升级为121部航线运输飞行员。这是一种对于已有飞行经验的准成熟飞行员的招募途径，但规模相对有限。

5. 军队飞行员的新航向

军队飞行员转为民航飞行员，凭借军队的推荐函，他们的专业技能被民航认可。然而，严格的政策限制和民航自身培养能力的提升，使得这一途径日益萎缩，成为历史的痕迹。

6. 外籍与港澳台飞行员的加盟

对于拥有国际背景的飞行员，大陆航空公司提供了一个开放的舞台。他们只需通过严格的体检标准，便能成为121部飞行员，成为航空公司成熟飞行员队伍的重要组成部分。

以上就是大毕改招飞的六种模式，每一种都代表着一种独特的航空人才培养路径。在下篇，我们将深入探讨大毕改的多元面貌，揭示其背后的行业趋势和影响。

大毕改是什么 什么是大毕改

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从公众号“学飞网”看来的。
大学毕业后，还能成为公费飞行员吗？ 什么是“大毕改”？

要想成为民航飞行员，首先要从招飞开始，所谓的大改驾（大改驾又分为大改和大毕改）大改驾：是招收全国本科院校大二、大三的在读生，通过转学校、转专业的形式成为飞行学员，一般情况下不限专业；大毕改，顾名思义就是大学毕业，取得本科以上学位、学历证书后再通过一段时间的专业培训，成为飞行员。

成为一个准民航飞行员一般需要四个阶段。

阶段一：自我审查

面试前，首先需要自测一下。

阶段二：公司/航校招聘阶段（各航空公司的安排略有不同）

①现场报名

②现场体检（主要是视力、身高腿长，把硬指标不通过的直接筛选掉，节省面试时间），两轮面试和英语测试就不说了，各个公司自己把握的都不同

③民航医院一检，这部分是由公司安排，民航医院进行的体检，很正规，细致入微，眼睛、鼻子、耳朵、运动能力等等一大堆，休息好，没什么可准备的，能过就过，不能过就算了。（这个体检的通过率一般只有 30%左右）

④心理测试主要看你的心理有没有潜在的反社会倾向等，另外还测记忆力、方向感、空间思维和基本的操作能力。通过率很高（90%左右）。

⑤民航医院二检，跟第一次的内容、标准一样，只是换一家民航医院，再全部测一遍，由于第一次体检都已经筛选过了，所以第二次的通过率就是 90%左右了。

⑥政审，一般是犯罪与有无参与邪教组织的记录，审查“直系亲属与对本人有无重大影响

⑦面试都完事，到去公司报到签署合同。

阶段三：航校培训阶段

航校培训阶段又分为两种学习形式，分别为：地面理论＋实际飞行。不同的航校地面理论培训时长不同，以中国民用航空飞行学院为例，培训期为一年。

理论培训就是学习空中领航、飞行原理、仪表飞行程序、民航英语、空中交通管理基础、机组资源管理、飞行中人的因素、航空动力、航空气象、飞机系统、民航飞机电气仪表及通信系统、杰普逊航图、飞行性能与计划、航空体育……等等课程。

课程结束后需要通过私照＋商照＋仪表考试才能下分院或者出国完成后续的实际飞行训练，同时还必须要通过雅思考试。考试通过之后进入模拟机训练阶段，前半部分主要是学飞行的正常程序，后半部分是学习一些特殊紧急情况的飞行。

实际飞行，先由教员带飞再到学员单飞，完成局方规定的飞行时间，依次通过民航总局组织的私照、仪表、商照飞行实践考试，取得民航总局颁发的多发商用驾驶员执照附加仪表等级，以及20小时高级飞行经历。

阶段四：训练完成，顺利毕业

上述所有训练都完成，获得所有合格证书后，你就从一名公费飞行学员进入到航空公司，成为一名民航飞行员！

总之，从你选择从零开始成为一名飞行员，就要为这个梦想负责，并坚持不懈的努力！

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